ПРОБЕГ СБРОШЕН НА 27000 КМ, ПРОВЕРЕНО ИЗВЕСТНЫМ СПОСОБОМ ПО САЖЕВОМУ ФИЛЬТРУ, Имеется незначительная коррозия на номере двигателя, требуется замена передней рулевой тяги, так же замена сайлентблоков заднего подрамника

Авто был в 1 ДТП, заднее крыло подвергалось ремонту с применением шпаклевки, так же ремонтировался проем двери и порог, двери по левой стороне перекрашены Необходима замена масла в ДВС Пробег не соответствует действительности Лобовое стекло не родное, так же заменены стекла на задних дверях Автомобиль в очень достойном техническом состоянии плюс весь авто за исключением одного элемента в родном окрасе. Требуется замена гиидрокомпенсаторов

У нас на осмотре Jaguar XF (X250), 2009год, 2 владельца, 185т.км. Это поколение пятиметрового спортивного бизнес седана является прямым наследником модели S-Type. Двигатели на XF устанавливали нескольких вариаций от дизельных 207л.с. до бензиновых 550л.с. АКПП – ZF, 6 и 8 диапазонная.

Наш экземпляр оказался далёк от текста в объявлении. Все покрышки требуют замены, под капотом навесного оборудования ДВС кроме турбины нет вообще. Нет половины гаек куда не посмотри. Документов и ключей от машины не предоставили, так что в «салон» попасть не удалось, но визуально содержимое кабины напоминало работу блендера. В топливном баке ржавчина. Вся задняя ось в толстом слое масла. Трактор по VIN в залоге по причине банкротства собственника. Очень сомнительный вариант. Для восстановления требуется много сил и средств, исходя из заявленной цены - того не стоит.

У нас на осмотре один из последних представителей класса «D» семейства Saab 9-3 в самой «пустой» комплектации, 2008 год, от 1 владельца. Платформа GM Epsilon, которая также основа для Opel Vectra C. Из интересного у первого поколения кроме МКПП и АКПП была эксклюзивная коробка Sensonic - механика, но без педали сцепления, между переключениями необходимо было просто убрать ногу с газа и включить нужную передачу.

У нас на осмотре Mini Cooper Countryman в кузове R60, автомат, 2013 год, пробег 86000км. Двигатель совместной разработки BMW и Peugeot/Citroen - N16B16а на 122л.с. Основная проблема мотора кроется в регламентной замене масла в 20000км, для счастья его надо сократить от 7500-10000км.

У нас на осмотре автомобиль Citroën C-Elysée 2013 года выпуска, седан полностью в родной краске, 1 хозяин, подтвержденный пробег 42000км. Дилерское обслуживание. Хорошая комплектация. Цена 450000р

У нас 2011г. дизель 3л ОМ642, АКПП 722.9, 7 ступеней вперед и 2 назад)) 1 хозяин, 240тыщ пробега. Из косяков - пару жучков на кузове и уставший насос пневмы. Стоимость экземпляра с торгом 840тыр. После тест драйва соискатель растекся по водительскому креслу и не решился выходить. Автомобиль обрел нового хозяина.

В нашем случае 2011год, 3.6л V6 Pentastar и АКПП пятиступка 722.6 от Мерса. Авто крашен в круг, салон велюр и почему-то мокрый, даже потолок. Пробег заявлен 175тыс. По ДВС потеют почти все прокладки, шумит цепь, акпп тоже мокрая, люфт в приводах, надорваны муфты у кардана. Катализатор удален. Цена 1.3млн, не стоит вложений и дальнейшей диагностики, идем дальше..